*题图来自电影《逆转东谈主生》丝袜

本年一季度还没过，内卷和反内卷就各上了一次热搜。

三月初，大疆、好意思的等大厂拒绝加班的轨制出台，互联网上就地刮起一股“反内卷”风暴。更早时期名创优品CEO叶国富的开工传话也被扒出来，要求职工坚执会议“333”原则：表里部会议以30分钟为宜，最长不非凡1小时；讲述贵寓不非凡3页；首要事项若经3次策划无果则实时叫停。

白领们从“牛马”形成了有福报的打工东谈主，给他们配送外卖的骑手也形成了“跑单牛马”。

缘由是高调声称给全职骑手交纳五险一金的京东外卖，被曝出必须每天在线12个小时、要实施996，“有单没单皆得出勤，跑单要十个小时”的硬性章程，险些便是“内卷”的同义词。

网红博主“陈翔六点半”的一个段子里，不彊制加班的公司，却靠多样有条件的福利“将就”职工加班至黎明。老同胞给小数车补、餐补、话补之类的甜头，让打工东谈主心甘宁肯加班到天亮，也成为昔日打工东谈主批判的经典主题。

为了不平996，有00后采用跑外卖来“减弱”——对那些兼职体验生活的年青东谈主而言，坐上小电驴送餐亦然一种气象。但对真确以跑外卖为生的骑手来说，他们第一次尝到了996 的味谈，今天给全职东谈主员交纳的五险一金，某种意旨上好比大厂打工东谈主的打车报销。

五险一金的“全职围城”

在抖音上有3.3万粉丝的@外卖小哥马闯，曾因一张全家一谈跑外卖的像片走红。在本年2月的一场直播中，他抒发了加入京东外卖的意愿，但“目前全职有点高明，也不知谈咋加入”。

其账号3月18日发布的一条视频炫耀，马闯仍是加入京东外卖。由于京东外卖的全职骑手目前属于邀请制，于是就有骑手留言质疑，我方跑了十年没接到邀请，马闯跑几天发发视频段子，就有契机全职。

不异的质疑声息还有@我是达达曾胜，一位跑了十年达达，配送单量不少于7万单、累计提现100多万的资深骑手。3月16日，他发视频三问京东外卖客服：

一问，为何我方莫得收到全职邀约？

二问，邀约全职骑手的设施是什么？

三问，杭州究竟有若干全职骑手？

在莫得得到有用回复后，曾胜满心不甘的表态像极了拿不到offer的金牌销售：当作寰球达达骑手拉新第别称，我不配五险一金。

字据官方通报，京东外卖目前苟简有1万多名全职骑手。而对于邀请制的具体条件，京东方面莫得表露。

字据北京某达达骑手的说法丝袜，目前思要加入京东外卖全职骑手，需要先加入达达小队，跑两三个月有一定单量或者获利，京东会筛选择向邀请优秀骑手加入，且对年事有一定摈弃，最佳45岁以下的年青骑手。但京东的小队范围不一，有的几十东谈主，有的上百东谈主。

另外，他还提到，全职骑手的职责时分为早八晚八，中间有2个小时休息，保底跑30单。“粗浅跑，一天50单350元收入。”

而字据曾胜在直播中爆料，全职骑手的跑单并不是很草率。曾胜晒出的截图炫耀，在京东外卖上线朔月之际，上海出现了2.9元的配送单，也有148元、3个多小时、150km的订单——对老骑手来说，单价低于5元，或者每千米低于3元的单据，皆不错称为“垃圾单”。

大多数外卖平台时常皆有抢单制，也便是雷同滴滴网约车的作念法，一位顾主下单后骑手端拼手速，经常是金额大、距离短的单据秒光，因此圈子里还被曝出“抢单外挂”的存在。

为何明知是“垃圾单”骑手也要接，因为全职骑手只可收受平台派单，且不可拒单。按照上述达达骑手的说法，全职骑手要是拒单会受到处罚，两分钟之内罚6块，特地钟之内罚8块，时分越长罚的越多。

由于平台章程，全职骑手要求必须在固定的商圈内定位在线，不然不计入在线时长。“这可能是部分加入京东全职后又退出的原因。”

一位自称达达小队队长的用户@京东秒送张哥，3月20日在连线马闯的直播间时就裸露，我方所在的站点“5个东谈主收到转全职见告，一寰宇来3个东谈主细密了”。

除了主动下野，曾胜还爆料过一个被示意下野的骑手小哥。

3月31日，曾胜发布来自武汉某京东全职骑手的投稿——骑手刚受邀成为全职，每天足履实地在线12小时，京东客服却以“骑手所在区域订单密度不够”为由，强行要求骑手将跑单场所从离家近的蔡甸区，更换到离家远的汉阳区。这一通操作下来，资历过“必须更换base地，不然自动下野”的大厂职工也倒吸一口冷气。

企业福利真伪

对于Patagonia若何风靡华尔街的故事，有这么一个版块，对冲基金大鳄Steve Cohen为了让走动员“保执领略”，长年将SAC Capital的室温精确规矩在69华氏度（约20.5°C），同期为职工提供Patagonia小马甲当作补偿。

在这个故事里，华尔街的分析师、金融从业者天然属于社会精英，但在老同胞眼里也一样是“牛马”。在不懂真相的东谈主眼里，华尔街精英身着Patagonia何如看皆是独处洋气范儿，但履行上雇主只思让他们在冰冷的办公室里一边保执头脑领略，一边还不行冻伤风。

南边周末在3月16日刊发的一篇《1000万骑手的社保：谁来埋单？》报谈里，借一位外卖平台配送加盟和谐方的嘴说出了外卖骑手确凿切诉求：

比起社保福利，骑手更关注的是能否强健接单、单价会不会镌汰、后果会不会要求更高档问题。

某种意旨上，有条件的社保在大多数骑手眼里，便是一件Patagonia小马甲。

上述三个问题直击骑手的中枢收益，强健接单意味着单量足够，单价班师联系到收入，后果则关乎安全，要是平台要求后果更高意味着骑手的配送时分被压缩。

按照南边周末的说法，零工群体（外卖骑手）在给平台打工的同期，也能获取相对摆脱、收入与付出成正比的职责契机。

是以对骑手来说，加入全职与否，是一个需要仔细忖度权衡的事情。外卖骑抄本便是一个活泼工作形势，而且按照各个平台公布的“全职或强健兼职”骑手数目，好意思团苟简11%，京东则为7.6%，这就意味着绝大部分的骑手属于兼职情景，他们更多将外卖视为一个过渡，找到适当的职责就会离开。

粗浅情况下，社保意味着以此为行状长久以往的作念下去，也意味着在本就未几的收入里要划出一部分上缴。但履行上，对骑手群体而言，老例意旨上的五险一金并不是皆需要。

五险中舒服保障被渊博觉得是需求最低的一项，最有用的则是工伤保障。因此也有许多骑手觉得，平台买社保时，应赐与骑手自主采用的权益。

对于骑手的安全保障，国度在2022年就由东谈主力资源社会保障部牵头鞭策新工作模式行状伤害保障轨制（“新职伤”），在部分省市和部分平台开展试点。好意思团和饿了么均已试点为骑手投保，新职伤仅由平台企业支付。

当骑手发生交通不测时，可掀开骑手App央求保障，提交贵寓后由当地东谈主社部门完成审核，补偿款会打入骑手银行账户。南边周末采访的一位骑手就曾受伤入院后，拿到新职伤赔付的约6万元。

在安全保障除外，骑手最眷注的如故收入问题。但也因此堕入一个悖论，一方面是五险一金的福利待遇，另一方面是“996”式的作事时长和作事付出。这让许多骑手觉得，五险一金就像一个金手铐，要是思要公司为我方交纳一两千块的社保，就得收受在线12小时不行拒单的排班，996是一种被动但合理的交换。

996并非必要条件

从现实情况来看，交纳社保对于外卖骑手而言，开头诟谇常有诱惑力的。老例情景下，骑手的职责时长、环境和收入决定了群体保障马虎，而社保当作一份有用补充，对有需求的骑手而言是善事。

但也存在确凿切情况是，大多数东谈主将骑手视为过渡性职责，或者在主业舒畅的时分兼职，雷同于网约车司机贴补家用，是以他们的诉求便是尽可能多的收入，而不是福利性保障。

骑手群体中农民工占比高达70%以上，他们经常包袱着农村家庭的活命压力，子女熏陶、老东谈主医疗等刚性开销需要渊博现款流相沿。这类群体更倾向于"短平快"的收益模式，追求的是单多强健，先顾好脚下再有筹商改日。

而对于京东全职骑手来说，因为公司仍是代缴了全部社保，骑手的收入表面上不会下落。但从外交媒体上骑手的反应来看，因为京东外卖刚上线月余，在许多地区的单量不及以相沿骑手每天在线12个小时。天然骑手按要求996，但履行的配送量莫得那么大，何况这种苦苦等单的情景，要比接单挣钱更让骑手煎熬。

除了被示意更换到“单更多”的区域跑单外，上案牍例中还有骑手班师反应，原本午岑岭达成，能跑300多。可全职后齐备跑完午岑岭，在线10个小时，还不到300，收入反而比之前打了折。这一算，一个月下来，天然五险一金是交了，班师的钱反而只好之前的一半多。

天然在全职骑手“内卷”的事件中，还有第三种情况，即平台给福利保障树立了太高的门槛，当先骑手要跑到站点前方，才有可能接到全职邀请；其次，成为全职骑手就必须收受“996”、不行拒单、工资月结等司法的解决。终末，当骑手让渡了活泼妥协脱后，还要收受收入可能下落的现实。

气运馈遗的礼物，早已黝黑标好价钱。中国东谈主自古信守分内，懂得“鱼和熊掌不行兼得”的瞻仰，当企业用五险一金的永远福利，来置换目下的996克扣，部分骑手不错交融致使容忍——五险一金莫得那么好拿，你矍铄了全职作事协议，就得恪守企业的工时解决。

但咱们仍需意志到，外卖骑手当作活泼用工的典型代表，和传统用工模式下的职工职责有实质永别。要是失去了强健收入和活泼性，那么任何福利保障皆无从谈起。概况应当出台更合理的保障措施，比如赐与补贴，或者让骑手能在保证收入和活泼的基础上，摆脱自发采用要不要交社保，在那边交社保，何时交社保。

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